盡管它們掛著卡迪拉克的車(chē)標(biāo)，但事實(shí)上它們都經(jīng)過(guò)了特殊改造，甚至引擎蓋等位置上的車(chē)標(biāo)都要比標(biāo)準(zhǔn)版本大不少?？偨y(tǒng)座駕的油耗極其驚人，百公里達(dá)到了63.5升。主要是附加的防護(hù)配置讓它的總重量增加到了6,800公斤。每臺(tái)總統(tǒng)座駕售價(jià)高達(dá)150萬(wàn)美元，車(chē)門(mén)等位置都有非常厚重的裝甲，因?yàn)閷?shí)在太重了，所以幾乎不可能從內(nèi)部打開(kāi)車(chē)門(mén)?？偨y(tǒng)座駕的油箱經(jīng)過(guò)深度裝甲強(qiáng)化，由一層特殊的泡沫材料包裹，能在翻車(chē)或者小火力攻擊下安然無(wú)虞。滅火器材、夜視雷達(dá)、特殊鎖定機(jī)械裝置以及軍用級(jí)別裝甲等安全設(shè)施都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于尋常定制車(chē)型。這款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的總統(tǒng)座駕還能夠抵御生化武器。配備的特殊衛(wèi)星電話(huà)以及加密視頻系統(tǒng)，能夠保證總統(tǒng)在危機(jī)下保持下達(dá)重要指示的能力。車(chē)門(mén)防彈裝甲的厚度達(dá)到了8英寸厚，防彈玻璃的厚度為5英寸。總體安全指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了世界最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。

      這一批為數(shù)12臺(tái)的總統(tǒng)座駕被特勤組稱(chēng)為：“實(shí)際上是一臺(tái)卡車(chē)，只是看上去和駕駛起來(lái)的感覺(jué)是加長(zhǎng)轎車(chē)的。”

 改裝的凱迪拉克

改裝的凱迪拉克——奧巴馬的新座駕

       汽車(chē)改裝源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。參加各種競(jìng)技及賽事的車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的改裝后才能進(jìn)入賽場(chǎng)。其目的是，增加車(chē)輛安全性，如在撞擊、翻滾、失火等事故中保護(hù)車(chē)手不受傷害;提高比賽能力，如加速性能、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性能、剎車(chē)性能、通過(guò)性能、操控精準(zhǔn)性能等;減少自重及風(fēng)阻系數(shù)?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)改裝在汽車(chē)賽事中是必不可少而且十分重要的環(huán)節(jié)，在某種程度上，汽車(chē)賽事也是一場(chǎng)汽車(chē)改裝技術(shù)水平的較量。

       賽車(chē)改裝最大可能地強(qiáng)化并提升了車(chē)輛性能的極限空間，并作為一種汽車(chē)文化得到廣泛延伸，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車(chē)改裝也成為普通消費(fèi)者汽車(chē)生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。

 國(guó)外汽車(chē)改裝的發(fā)展及現(xiàn)狀

       汽車(chē)改裝在國(guó)外一直很流行?，F(xiàn)在，世界各大著名汽車(chē)廠(chǎng)商都有它們的專(zhuān)業(yè)改裝廠(chǎng)和改裝品牌，如專(zhuān)門(mén)為奔馳車(chē)用戶(hù)進(jìn)行改裝的AMG、D2、BRABUS、CARLSSON等，為寶馬進(jìn)行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車(chē)和奧迪汽車(chē)用戶(hù)進(jìn)行改裝的ABT，為本田改裝的HRC(本田賽車(chē)公司)、MUGEN(無(wú)限)，為豐田配套的TOM’S和 TRD(豐田賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展部)，為富士配套的STI(富士世界技術(shù)部)和TEIN，尼桑的NISMO(尼桑汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部)和三菱的專(zhuān)業(yè)改裝公司 RALLIART(拉力藝)等。個(gè)性化改裝已形成了獨(dú)特的汽車(chē)文化，汽車(chē)改裝也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要組成部分。

 常見(jiàn)汽車(chē)改裝技術(shù)

       底盤(pán)裝甲是目前國(guó)際上流行的一種底盤(pán)防護(hù)措施。是采用橡膠和聚酯材料的混合配方，噴涂在底盤(pán)上，施工厚度為4mm左右，局部半厘米以上。這種涂層具有高彈性，有效減弱了礫石直接打在金屬上發(fā)出的噪聲。它不僅可以減少原有的底盤(pán)受侵蝕、隔絕砂石打擊底盤(pán)發(fā)出的噪聲，還可以很好的過(guò)濾掉行駛過(guò)程中由底盤(pán)傳入到駕駛室內(nèi)的噪聲。采用底盤(pán)裝甲后，音響在車(chē)輛行駛中的表現(xiàn)會(huì)更好一些，可以在車(chē)內(nèi)形成一個(gè)較為安靜的空間。

       底盤(pán)保護(hù)有塑料護(hù)板和鋼板護(hù)板兩種。塑料護(hù)板和鋼板護(hù)板都可以在車(chē)輛托底時(shí)保護(hù)底盤(pán)，塑料護(hù)板能在劇烈磕碰時(shí)斷裂或者撕開(kāi)吸收磕碰的能量，從而保護(hù)需要保護(hù)的底盤(pán)部件。鋼板護(hù)板材質(zhì)十分堅(jiān)硬，甚至比底盤(pán)大量的硬度還要高。在底盤(pán)受到碰撞時(shí)，鋼板護(hù)板的變形較小，可以很好地保護(hù)底盤(pán)不受損壞。塑料護(hù)板和鋼板護(hù)板都是在重要的需要特殊保護(hù)的總成和機(jī)構(gòu)下面裝配的，例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下。

       有些車(chē)型原車(chē)配備塑料護(hù)板，而有些車(chē)型配備的是鋼板護(hù)板。兩者都可以有效對(duì)底盤(pán)的局部部位進(jìn)行防護(hù)。車(chē)輛在加裝底盤(pán)護(hù)板時(shí)，可根據(jù)車(chē)主的需要考慮加裝塑料護(hù)板還是鋼板護(hù)板。塑料護(hù)板的價(jià)格比鋼板護(hù)板的價(jià)格低一些。一般的行駛條件塑料護(hù)板就基本可以滿(mǎn)足使用要求，若是經(jīng)常在道路條件差的地域行駛或是在無(wú)路條件下行駛，就應(yīng)該采用鋼板護(hù)板。

       采用塑料護(hù)板時(shí)，需要注意護(hù)板的材料和形狀應(yīng)該滿(mǎn)足使用要求。材料盡量選擇彈性和硬度較好的，在受到較小的沖擊時(shí)，可以有一定的變形但不至于破碎，并還可以起到支撐的作用。在收到較大的沖擊時(shí)，可以因?yàn)樗芰献o(hù)板的破裂而吸引沖擊的能量。采用鐵板護(hù)板時(shí)，同樣需要注意護(hù)板的材料和形狀應(yīng)該滿(mǎn)足使用要求。車(chē)輛在加裝鋼板護(hù)板時(shí)，盡量選擇原廠(chǎng)的鋼板護(hù)板，若沒(méi)有原廠(chǎng)的護(hù)板，可以選擇選配的護(hù)板。但是，一般來(lái)說(shuō)，選裝的鋼板材質(zhì)并不是十分得好，一般托底的時(shí)候可以起到保護(hù)的作用，劇烈磕碰的時(shí)候雖然不會(huì)發(fā)生斷裂，但鋼板的凹陷會(huì)頂?shù)叫枰Ｗo(hù)的部件上。也就是說(shuō)，如果遇到非常劇烈的磕碰時(shí)，選裝的鋼板護(hù)板起不到保護(hù)的作用。原廠(chǎng)或是品質(zhì)較高的底盤(pán)護(hù)板的硬度很高，甚至和車(chē)架上使用的高強(qiáng)度鋼板的硬度相當(dāng)，價(jià)格相對(duì)普通材料的底盤(pán)護(hù)板要高得多，但可以對(duì)底盤(pán)的重要部件起到更有效的防護(hù)作用。

       底盤(pán)封塑、底盤(pán)裝甲和底盤(pán)護(hù)板可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，底盤(pán)封塑和底盤(pán)裝甲雖然布恩那個(gè)阻止底盤(pán)受到?jīng)_擊，但是可以使得底盤(pán)不受雨、雪、水氣和融雪劑的侵蝕。在對(duì)底盤(pán)進(jìn)行改裝時(shí)，首選采用底盤(pán)封塑或底盤(pán)裝甲，根據(jù)行駛條件的需要再加裝底盤(pán)護(hù)板。

       在眾多的改裝項(xiàng)目中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力改裝是工藝最復(fù)雜，同時(shí)亦是最有效和最昂貴的一項(xiàng)改裝，這也難怪，發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)便是車(chē)子上最昂貴的一個(gè)部件啊。先撇開(kāi)價(jià)錢(qián)不談，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部改裝是唯一能令車(chē)子有脫胎換骨般動(dòng)力提升效果的改裝項(xiàng)目。以一臺(tái)國(guó)人非常熟悉的大眾桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)為例，如果改裝得宜，這臺(tái)老款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以從原裝的86hp(1.6 升)提升到134hp以上(擴(kuò)大排量，改配高壓縮活塞和高角度凸輪軸等，往后我們會(huì)詳談這些部件的作用)，如果動(dòng)用到增壓進(jìn)氣(Forced Induction)系統(tǒng)更可以有超過(guò)原裝一倍的功率增長(zhǎng)(國(guó)外甚多實(shí)例，而我們也正在研發(fā)中)。由此可見(jiàn)改裝發(fā)動(dòng)機(jī)可能并不是性?xún)r(jià)比最高的改裝項(xiàng)目，但它絕對(duì)是最有效的動(dòng)力改裝。發(fā)動(dòng)機(jī)是整臺(tái)車(chē)子的心臟，內(nèi)里是一個(gè)非常復(fù)雜的工作環(huán)境——既有超高溫的燃燒室(溫度近攝氏1000度)，亦有運(yùn)轉(zhuǎn)速度非常高的精密機(jī)械結(jié)構(gòu)(原裝普桑發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)每分鐘6500rpm，在改裝后最高轉(zhuǎn)速更可超過(guò)8000rpm)，因此改裝發(fā)動(dòng)機(jī)要求相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗(yàn)上要能配合，并要有較高的工藝和理論水平，主因是除了技術(shù)上的復(fù)雜性外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)更換了一些高性能部件后原廠(chǎng)的數(shù)據(jù)便全不合用，而改裝品制造商提供的數(shù)據(jù)并不一定能配合其它部件(廠(chǎng)家根本不知道它的產(chǎn)品會(huì)搭配什么其它部件，除非是套裝形式——所有部件都是同一廠(chǎng)家提供)，因此在裝嵌的過(guò)程中一些設(shè)定數(shù)據(jù)要由技師自行計(jì)算，稍有不慎便會(huì)引致“爆缸”等嚴(yán)重?fù)p毀后果，因此一定要肯定施工人員的技術(shù)水平才可以動(dòng)手。